Познавајќи ја географијата на нивниот свет, Маите дизајнираа софистициран систем за навигација кој вклучуваше чамци со подигнати лакови и строги, како и код на природни сигнали и други создадени од нив што им овозможува безбедно и ефикасно да ги поминуваат долгите растојанија.
Навигацијата е уметност-наука што подразбира познавање на водните струи, ветровите, theвездите и преовладувачките услови на животната средина во регионот. Откако се снајдовме по реката Усумацинта и излеговме на море на оваа падина, од прва рака ги доживуваме придобивките и предизвиците на оваа голема уметност што ја практикуваа Маите уште од рано време. Античките трговци-навигатори на Маите воспоставувале правци што му давале живот на сложената мрежа за комуникација и размена, која вклучувала копнени, речни и морски патишта. Делот од реката по кој патувавме е само експериментален примерок што ни овозможи да ги препознаеме нејзините предизвици и придонесите.
Во времето на Маите
Сахаган и Бернал Дијаз дел Кастиtilо во нивните дела споменуваат дека кануа може да се купат или изнајмат, така што нашата претпоставка може да биде поткрепена. Кану вредеше каахтли (ќебе) или сто зрна какао, а што се однесува до киријата, се вели дека Херонимо де Агилар им плаќал зелени сметки на веслачите кои го однеле да се сретне со Хернан Кортес во Остров Козумел.
Што се однесува до археолошките локалитети, Помона и Реформа се наоѓаат во долната област Усумацинта; Не е јасно дали тие контролирале кој било дел од реката, но знаеме, благодарение на дешифрирањето на натписите, дека тие биле нурнати во конфронтациите на политичките субјекти кои се натпреварувале за да добијат контрола и на териториите и на производите што, конечно, придонеле до нејзината стабилност и развој.
По должината на патеката што оди од Бока дел Серо до точката каде што реката се витка на Река Пализада, постојат бројни помали археолошки локалитети кои сигурно биле дел од заедниците поврзани со регионалните метрополи кои го достигнале својот врв помеѓу 600-800 година од нашата ера.
Трасата до Заливот
Во Однос на работите на Јукатан, од шпанскиот владика Диего де Ланда (1524-1579), се наведува дека од градот Ксонутла ((онута) било вообичаено да се оди со кану во провинцијата Јукатан, навигајќи се по реките Сан Педро и Сан Пабло и оттаму до Лагуна де Термини, минувајќи низ различни пристаништа во истата лагуна до градот Тиксел, од каде што беа вратени кануа во Ксонутла. Ова го потврдува не само постоењето на флувијално-поморската рута во предхиспанското време, туку и дека се одвиваше во двата правци, возводно и спротивно на струјата.
Преку Усумацинта до Мексиканскиот Залив може да се стигне на различни начини, преку устието на реката Гријалва, преку реките Сан Педро и Сан Пабло или преку реката Пализада што води до Лагуна де Терминос. Трговците кои ја следеле маршрутата од Петен до Мексиканскиот Залив по течението на реката Канделарија, исто така можеле да пристигнат таму.
„Феничарите на Америка“
Иако пловеше и тргуваше од 1.000 година п.н.е., низ реките и лагуните на Низините Табаско и Кампече, дури по 900 г. н.е., кога трговијата преку море доби големо значење, кога го обиколи полуостровот Јукатан , што беше контролирано од групи на припадност на Чонтал, познати како Путунс или Ица.
Регионот Чонтал се протегал од реката Купилко, близу Комалкалко, кон крајбрежјето во делтата на реките Гријалва, Сан Педро и Сан Пабло, сливот на реката Канделарија, Лагуна де Терминос и веројатно до Потончан, град сместен во брег на Кампече. Кон внатрешноста, преку долната Усумацинта, стигнал до Теносике и до подножјето на Сиера. Според американскиот археолог Едвард Томпсон (1857-1935), Ица доминира во сливот на реките Чиксој и Канкуен, покрај тоа што има трговски енклави во пристаништето Нако во близина на реката Халмалекон, во Хондурас и пристаништето Нито , во Golfo Dulce.
Географските карактеристики на регионот населен со Чонтали, го фаворизираа фактот дека тие станаа искусни навигатори и дека ги искористија речните системи што овозможија комуникација со места надвор од нивните граници; подоцна тие ги освоија териториите и производителите на региони и воведоа даноци, со што можеа да вршат контрола врз трговскиот пат на долги патеки. Тие воспоставија широка мрежа на пристаништа лоцирани на стратешки точки долж трасата и исто така развија цел поморски навигациски систем, што подразбираше неколку напредувања како што се: производство на посоодветни пловни објекти; знаци по трасите за да ја добиете патеката правилно (од ознаките на дрвјата споменати од Фреј Диего де Ланда, до mидарски конструкции); создавање и употреба на насоки, дури и на платно (како оној што му е даден на Хернан Кортес); како и употреба на код на сигнали емитирани и со движење на знамиња или пожари како сигнал.
Во текот на развојот на оваа култура, трговските патишта по водните патишта беа изменети, како и интересите и актерите што ги контролираа; се оние на поголемо растојание, оние направени за време на класиката од огромното Флувијален систем Гријалва-Усумацинта и за посткласиката, оние кои се граничат со полуостровот, кои започнаа од местата на брегот на Заливот и стигнаа до Хондурас.
Во регионот што патувавме, најдовме неколку пристаништа:
• Потончан во делтата Гријалва, што овозможи комуникација со пристаништата лоцирани и на север и на југ.
• Иако не постојат сигурни докази за постоењето на една од најважните, се верува дека Ксикаланго, на истоимениот полуостров, трговците доаѓале од централното Мексико, Јукатан и Хондурас преку различни патишта.
• Имаше и важни пристаништа за припадност кон Чонтал: Тикшел во устието Сабанкуј и Ицамканац во сливот на реката Канделарија, што одговара на археолошкиот локалитет Ел Тигре. Трговците тргнале од сите нив во разни делови на Мезоамерика.
• За крајбрежјето на Кампече, изворите го споменуваат Шампотон како град со 8.000 mидарски куќи и дека дневно околу 2.000 кануа излегувале на риба што се враќал во самрак, поради што сигурно сочинувал пристанишен град, иако неговиот врв се случил на тој датум. подоцна од споменатите пристаништа.
Контрола од горе
Оние чии што се издигнувања на земјата направена од човекот, без архитектонски елементи, достигнуваат големи височини и се наоѓаат на бреговите на реката, на стратешки позиции. Меѓу најважните се оние во градовите Запата и Јонута, бидејќи оттаму доминира добар дел од реката.
Керамика, вредна стока
Регионот Јонута беше во втората половина на класичниот и раниот посткласичен период (600-1200 г. н.е.), производител на керамика со фино паста, широко комерцијализирана, и покрај Усумацинта и во крајбрежјето Кампече. Нивната керамика е пронајдена на места како Уамил и островот Јаина во Кампече, важни места на долгата поморска трговска рута што ги направија Маите и кои се надеваме дека ќе ги посетиме на следното патување.
