Многумина се планинари кои го прифатија предизвикот да стигнат до врвот над величествените вулкани на Мексиканската долина, Попокатепетл и Изтакихуатл, неми сведоци на напорите на бројни спортисти кои страдале и уживале на ист начин за време на овие патувања.
Високата планина отсекогаш се сметала за светилиште резервирано за планинари, кои, подготвени да направат што било, извршиле незаборавни подвизи во име на човештвото. Големите врвови на нашата планета попуштија на неизбришливиот чекор на човечкото суштество, кое долги години се обидуваше да одржи одредени традиции на почит и хармонија меѓу човекот и планината.
Но, исто како што топењето на мразот ги модифицира глечерите, традициите во алпско качување претрпеа драстични промени во последните години. Денес храните на небото се пробиваат до големите врвови, предизвикувајќи ги тешките услови на високите планини.
Во потрага по нови предизвици што ги надминуваат границите, многу тркачи на долги патеки ги поставија своите цели високо. Трчањето против времето повеќе не е најголемиот предизвик, освоени се растојанијата со стабилно темпо и тешкотиите на маратонот. Трките на височина на почетокот предизвикаа полемики меѓу експертите од двете дисциплини. Денес, благодарение на напредокот во медицинската наука, круговите на планински трки се реалност во неколку земји низ светот, вклучувајќи го и Мексико.
Националното коло „Само за дивјачки“ се состои од шеснаесет трки кои ги исполнуваат меѓународните барања на „Трката за небо на Фила“; Од нив, најважното одредува дека натпреварувачката рута мора да ги однесе тркачите на повеќе од 4.000 метри надморска височина. Спортистите треба да соберат доволно поени за време на календарот на национални натпреварувања за да добијат покана за учество на последната трка во годината, „Фила Скај Маратон Интернационал“, која се одржува секоја година на Истачихуатл.
Маратонот на небото, како што се нарече трката во Истачихуатл, е највисоката трка во светот; неговата екстремна рута експертите ја сметаат за една од најтешките на меѓународното коло.
Организацискиот одбор има поддршка од цел тим на волонтери кои го овозможуваат овој настан, вклучувајќи судии и тимови за спасување и снабдување, како и група за чистење што ја извршува патеката на крајот од натпреварот.
Во просек, сто тркачи од Мексико и остатокот од светот се поканети да учествуваат на годишното издание на оваа трка, која доделува поени за светскиот шампионат. Отворен натпревар за аматери се одржува истиот ден, иако тој не ја следи истата рута како категоријата „елита“; 20 километри од патеката се доволни за да се тестира отпорот на сите учесници.
Во зависност од временските услови на секоја година, патеката може да се модифицира во одредени делови на планината, бидејќи иако патеката мора максимално да го тестира отпорот на овие спортисти, најважна е нивната безбедност. Текот на трката започнува на Пасо де Кортес, на 3.680 метри надморска височина, и од таму оди по земјен пат (8 км) до Ла Јоја, на 3.930 метри надморска височина; ова прво искачување се чини дека е умерено и сите тркачи одржуваат брзо темпо во потрага по првите места.
Пристигнувајќи во Ла Јоја, трасата продолжува низ стрмен јаз; Меѓу ладните сенки на планината, натпреварувачите го продолжуваат патот кон врвот, каде сончевите зраци веќе светкаат. Тука всушност започнува најтешкиот дел од натпреварот; поделбата на групата станува многу забележлива, најсилните спортисти одржуваат цврст чекор додека не стигнат до градите на Истачихуатл, на 5.230 метри надморска височина. Искачувањето од 5,5 км е разорно, налетот на ветрот и температурите под нулата го отежнуваат напредокот; со секој чекор болка и напор консумирајте го размислувањето на тркачите.
Неколкуте гледачи што ја сочинуваат натпреварувачката патека топло го поздравуваат напорот на сите тркачи кои поминуваат пред нив. Оваа мотивација е навистина симболична, но добро прифатена во време кога се чини дека секој натпреварувач се соочува со силите на природата. На повеќе од 4.000 метри надморска височина, тркачите стапуваат во контакт со топлината на сонцето, во кое може да се ужива само неколку моменти, бидејќи во овој момент и со интензивните рефлексии на снегот, сончевите зраци горат на кожата.
Отсуството на звуци во височините на Истачихуатл е скоро тотално, постојаното дување на ветрот и возвишените вдишувања на ходниците се единствените звучни измени во величествениот пејзаж, што во целосна естетика се протега над неизмерноста на долината.
Откако ќе се освои самитот, започнува спуштањето, кое ги преминува снежните полиња на Каналон де Лос Тотонакос. Пркосејќи им се на планината и законите на гравитацијата, тркачите спектакуларно се спуштаат низ истиот јаз на кој се искачија, што ветрови се наоѓа помеѓу камените карпи и некои калливи области предизвикани од топењето. Овој дел од трката има одредени ризици, особено кога се разгледуваат можностите за повреда при трчање со полна брзина (при спуштање) на нерамни површини; иако падовите се чести, малкумина се повредени.
Всушност, нема што да ги спречи сите оние кои го достигнаа врвот. Следните 20 километри од трасата поминуваат низ густите шуми на националниот парк. Теренот е многу помалку агресивен, тркачите влегуваат во ритам и го одржуваат чекорот кон Кањада де Алкаликан, кој води кон центарот на Амекамека, на 2.460 метри надморска височина, каде што се наоѓа целта, што во зависност од промените на секоја година, во просек има 33 километри.
Спортистите кои учествуваат се подготвени да го издржат сето тоа, ударите на падот помеѓу карпите, малите грчеви во мускулите од напор, отежнато дишење или едноставно одење на последните 10 км од трката со пликови на стапалата. Носењето и кинењето ги достигнуваат границите на издржливост: физички и психички треба да се искористите темелно за да одржувате стабилно темпо за време на трката.
Декомпензацијата помеѓу температурата на телото и онаа на животната средина подразбира голема загуба на енергија. Постојат тркачи кои за време на натпреварот можат да изгубат и до 4 кг или повеќе поради истрошеност, во зависност од метаболизмот на секоја личност, иако секој учесник мора постојано да хидрира за време на трката за да избегне ризици.
Како да не е доволно, тркачите треба да одржат одреден ритам на натпреварување. Овластените судии се поставени на одредени точки долж трасата за да се провери времето на секој учесник. Откако лидерот на натпреварот ќе го помине овој контролен пункт, остатокот од тркачите има 90 минути толеранција да помине. Доколку не се надминат временските разлики, тие ќе бидат дисквалификувани, како и временските ограничувања за завршување на целата рута.
За повеќе технички натпреварувачи, овој последен дел од трката значи единствена шанса да се најдат меѓу првите места. Општо земено, најсилните спортисти напаѓаат рано и го достигнуваат врвот доведувајќи го пакетот; Сепак, не сите можат да одржат толку силен ритам, така што некои се чуваат во текот на најтешките делови за да се затворат силно.
